Основной грузооборот теперь идет через каботаж с Санкт-Петербургом
Калининградский морской торговый порт вынужден адаптироваться к изменившимся политическим условиям.
Директор по развитию портов Балтийского бассейна транспортной группы FESCO Алексей Ткаченко рассказал ТАСС, как порт перестраивает свою работу после разрыва связей с Европой.
«Если раньше Калининградский порт был в экспортном направлении ориентирован на европейского потребителя, то сейчас потребители “переезжают” ближе к Азии, к региону АТР, Ближнего Востока», — отметил Ткаченко.
По его словам, с 2022 года объем перевозок через порт снижается из-за фактической блокады сухопутных переходов.
«Направление экспорт-импорт, к сожалению, у нас в минимальном объеме, начиная с 2022 года, снижается. Связано это с геополитическими факторами», — констатировал он.
Основной грузооборот теперь идет через море.
«В основном это каботаж. Большие массовые грузы нам завозятся из Санкт-Петербурга, также туда уходят грузы, которые производятся в Калининградской области для потребления внутри основной материковой России», — объяснил Ткаченко.
Порт прорабатывает новые логистические схемы, включая транзит грузов из Казахстана.
«Возможно [будет] транзит из Казахстана угля и зерна через наш регион, через порт. Но эта схема имеет много сложностей — политических, и экономических, и тарифных», — признал он, добавив, что через год такие грузопотоки могут принести дополнительную прибыль порту и региону.
Первая небольшая поставка угля через этот коридор уже состоялась.
Напомним, одно из крупнейших транспортно-логистических компаний России FESCO управляет Калининградским морским торговым портом с декабря 2025 года.